How to: AC45 Wing
Szinte folyamatosan bombáznak a kérdésekkel, hogy hogyan, miként működik az AC45 hajókon a Wing, azaz a merev vitorla.
Csapat...
Részese lettem egy csapatnak. Egy olyan csapatnak, amilyenre régen vágytam már. Egy irányba tart mindenki, közös a cél, nincsenek szélsőséges végletek, nincsenek hajbakapások, mindenki tudja, érti, hogy mi a dolga, és teszi is. Mindenki másban jó, és ezt tudjuk egymásról, viszont nincs arcoskodás, inkább segítjük egymást, ezáltal fejlesztjük, visszük előre a közös ügyet.
Nagyon sokat kell tanulnia még mindenkinek, viszont ezt örömmel teszi mindenki, mert fontos a cél... Maga a tanulási folyamat tölt be ezáltal egy fontosabb, magasztosabb szerepet.
Kíváncsian várom a jövő évet, az edzéseket, a vitorlázásokat, versenyeket. Bár addig is keményen folyik a munka a háttérben és a műhelyben...
....miközben ezen gondolkodtam, elém került egy video az Energy Team-től. Azt hiszem, hogy Loick és Bruno jól önti szavakba, hogy milyen is egy jó csapat. Valljuk be, ők azok.
Nagyon sokat kell tanulnia még mindenkinek, viszont ezt örömmel teszi mindenki, mert fontos a cél... Maga a tanulási folyamat tölt be ezáltal egy fontosabb, magasztosabb szerepet.
Kíváncsian várom a jövő évet, az edzéseket, a vitorlázásokat, versenyeket. Bár addig is keményen folyik a munka a háttérben és a műhelyben...
....miközben ezen gondolkodtam, elém került egy video az Energy Team-től. Azt hiszem, hogy Loick és Bruno jól önti szavakba, hogy milyen is egy jó csapat. Valljuk be, ők azok.
Kékszalag ismét...
A második a dolog, ami foglalkoztat mostanában, leginkább az F20 carbon után. Nem csak amiatt, hogy milyen lesz az átalakított, feltuningolt hajó, hanem mert nagyon kíváncsi vagyok, hogy milyen mezőny jön össze. Mivel ez egy nyílt Szalag, azaz mindenki indulhat.
Két éve színes többtestű mezőny jött össze, bár a Decision35-ösök hiányoztak. Ezek mellett még ott van egy Ventilo35 is (One d'or Cat eredeti verziója), ami hiányzott a tóról tavaly, illetve egy új típus, az SL33 is, de említhetném a C-class hajóit is. Az AC45-ről nem beszélek, mert nem valószínű, hogy valaki ilyet építtet, a bérlése pedig lehetetlen az AC programot elnézve. Ha ezek közül egy is jön a versenyre, akkor lehetnek nagy meglepetések.
Leginkább az a verzió foglalkoztat, hogy mi lesz, ha erősebb szél fúj. Itt a 12 csomó feletti szelekre gondolok. Egyre többen szállnak át többtestűbe, és egyre inkább rádöbbennek, hogy ez teljesen más játék. Hiába profi valaki egytestűben, többtestűben megáll a tudomány. (Erre a legjobb példa Russel Coutts, aki átadta az Oracle kormányát Bundock-nak, mert nem hozta az eredményeket.)
Ebben a szélben jön ki leginkább a hajókezelés minősége. Nem lennék meglepve, ha lenne pár borulás is.
A másik nagy kérdés számomra, hogy milyen világklasszisok jönnek, és milyen hajóval.
A többtestűek mellett ott vannak a liberák is, amik bizonyos szelekben ismét odaérhetnek az első 10 hely valamelyikére, bár sokat gyorsultak már eddig is olyan többtestűek, akiket 2010-ben még megvertek. Igazából két libera van, ami bizonyos szeleken ismét versenyezhet a többtestű mezőny végével, a Raffica és a Principessa. Bár az utóbbiról olyan sajtóközlemények láttak napvilágot, hogy nem lesz visszaalakítva, ennek ellenére nyár végén ismét trapézzal vitorlázták.
Bízom benne, hogy a kommunikáció jobb lesz, mint idén volt, és már télen elkezdődik újra a Kékszalag-láz, ha máshol nem, a fórumokon, illetve a kekszalag.hu oldalon. A verseny alatti kommunikációról nem is beszélve...
Két éve színes többtestű mezőny jött össze, bár a Decision35-ösök hiányoztak. Ezek mellett még ott van egy Ventilo35 is (One d'or Cat eredeti verziója), ami hiányzott a tóról tavaly, illetve egy új típus, az SL33 is, de említhetném a C-class hajóit is. Az AC45-ről nem beszélek, mert nem valószínű, hogy valaki ilyet építtet, a bérlése pedig lehetetlen az AC programot elnézve. Ha ezek közül egy is jön a versenyre, akkor lehetnek nagy meglepetések.
Leginkább az a verzió foglalkoztat, hogy mi lesz, ha erősebb szél fúj. Itt a 12 csomó feletti szelekre gondolok. Egyre többen szállnak át többtestűbe, és egyre inkább rádöbbennek, hogy ez teljesen más játék. Hiába profi valaki egytestűben, többtestűben megáll a tudomány. (Erre a legjobb példa Russel Coutts, aki átadta az Oracle kormányát Bundock-nak, mert nem hozta az eredményeket.)
Ebben a szélben jön ki leginkább a hajókezelés minősége. Nem lennék meglepve, ha lenne pár borulás is.
A másik nagy kérdés számomra, hogy milyen világklasszisok jönnek, és milyen hajóval.
A többtestűek mellett ott vannak a liberák is, amik bizonyos szelekben ismét odaérhetnek az első 10 hely valamelyikére, bár sokat gyorsultak már eddig is olyan többtestűek, akiket 2010-ben még megvertek. Igazából két libera van, ami bizonyos szeleken ismét versenyezhet a többtestű mezőny végével, a Raffica és a Principessa. Bár az utóbbiról olyan sajtóközlemények láttak napvilágot, hogy nem lesz visszaalakítva, ennek ellenére nyár végén ismét trapézzal vitorlázták.
Bízom benne, hogy a kommunikáció jobb lesz, mint idén volt, és már télen elkezdődik újra a Kékszalag-láz, ha máshol nem, a fórumokon, illetve a kekszalag.hu oldalon. A verseny alatti kommunikációról nem is beszélve...
Kékszalag....
Sokat gondolkodtam a Kékszalagon. Nagyon szeretem a versenyt, de valahogy a verseny körüli szóváltások, csetepaték időről-időre elveszik a kedvem tőle.
Szerdán, mikor mentem fel egy egyeztetésre a 2012-es Kékszalaggal kapcsolatban, akkor jöttem rá igazából a mikéntjére. Valójában nem (csak) a verseny vonz, hanem az a felkészülés, ami a lényeg benne. Kitalálni a módosításokat, kihozni az adott keretek között a hajóból, amit lehet.
Szerdán, mikor mentem fel egy egyeztetésre a 2012-es Kékszalaggal kapcsolatban, akkor jöttem rá igazából a mikéntjére. Valójában nem (csak) a verseny vonz, hanem az a felkészülés, ami a lényeg benne. Kitalálni a módosításokat, kihozni az adott keretek között a hajóból, amit lehet.
Elővenni a teste(ke)t, nézegetni, simogatni, ismerkedni a formával, a benne rejlő lehetőségekkel. Átnézni a vitorlákat, az árbocot... Jönnek az ötletek folyamatosan, előkerül a számítógép, majd formát öltenek az ötletek, és szép lassan megvalósulnak.
Sokan kérdezték, hogy mivel indulok jövőre. Szerintem nem ez a kérdés, hanem milyen projekt lesz. Talán a mostani időszak lesz a legkeményebb, bár a Fergeteg felélesztése sem volt gyerekjáték, de az elkövetkező időszak azon is túl fog tenni.
Hajófelújítás, átalakítás, technikai változtatások a hajón, egy másikon teljes rig-átalakítás és csere, új vitorlák... Emellett persze ott az F20 project is.
Lehetőségekhez mérten, fotókkal és leírásokkal illusztrálva beszámolok a projektekről.
Sokan kérdezték, hogy mivel indulok jövőre. Szerintem nem ez a kérdés, hanem milyen projekt lesz. Talán a mostani időszak lesz a legkeményebb, bár a Fergeteg felélesztése sem volt gyerekjáték, de az elkövetkező időszak azon is túl fog tenni.
Hajófelújítás, átalakítás, technikai változtatások a hajón, egy másikon teljes rig-átalakítás és csere, új vitorlák... Emellett persze ott az F20 project is.
Lehetőségekhez mérten, fotókkal és leírásokkal illusztrálva beszámolok a projektekről.
fotó: JOGE
2011-es gondolatok
Sokat gondolkodtam azon, hogy írjak-e egyfajta szezonzárót, vagy évértékelőt, vagy akár csak egy egyszerű visszapillantást erre a szezonra. Miután eldöntöttem, hogy írok, már csak az időpont volt kérdéses, aztán rájöttem, hogy ez a leglényegtelenebb, mert a szezon nem ér véget, és folyamatosan jönnek az újabb és újabb kalandok.
Here is to the crazy ones....
"..Here's to the crazy ones, the misfits, the rebels, the troublemakers, the round pegs in the square holes... the ones who see things differently -- they're not fond of rules... You can quote them, disagree with them, glorify or vilify them, but the only thing you can't do is ignore them because they change things... they push the human race forward, and while some may see them as the crazy ones, we see genius, because the ones who are crazy enough to think that they can change the world, are the ones who do..."
(Steve Jobs)
Ponton Kupa 2011
Az elmúlt hétvégén, a Katamarán Bázison, Alsóörsön került megrendezésre a Ponton katamarán kupa F18, M3 és amatőr osztályoknak.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)